汽车音响改装是一项技术活，对于不少好音乐的朋友来说，没有一定的功底尚不敢自做主张，更何况一些初入门道的车主，由此也带来了一些认识和实际操作上的误区。为避免花冤枉钱、走弯路，我们需整思维，做一个理性购买者。
误区一：以价格为衡量尺度
有车主选购
汽车音响存在两种极端，一是过分追求高价产品，认为选越贵的越好;另一种则反其道行之，越便宜越心动，其实，这两种想法都不可取。简要分析如下：
1、排除以次充好的蒙骗手段，价格贵的音响品质确实不错，但是否符合你的实际改装需要，却需要仔细斟酌。这里有几条判断标准：一是整套音响所需功率是否在汽车发动机的额外额定功率范围内;二是你的车型是否适合安装多声道喇叭;三是你的耳朵是否经受得住专业器材的声压。没有谁会愿意花大价钱给自己买罪受吧!
2、有些朋友认为音响改装无非就是换个机头或是喇叭，所选替代品越便宜越好。其实对于卖家来说，越便宜的东西利润反而越高，他们巴不得这些次品赶快出手，且不说这种畸形搭配无法保证改装效果，仅便宜货粗糙的线材、电路设计就为高温、电磁干扰等留下了极大隐患，轻则烧毁机器，重则威胁原车电子线路及整车安全。
误区二：过分强调低音效果
大口径低音炮和驱动功放是实现低音效果的外在动力，有些朋友喜欢强烈金属质感的摇滚乐，因此对低音要求很高，殊不知，在失真状态下低音反而会变成噪音，造成身体不适。
好的低音应该是干净、低沉、有力、饱满，即使将音量加到最大或减到最小也不会失真。另外，低音喇叭摆放位置也很重要，如果你的后备箱足够大，将低音炮、功放安在这里，由于受发动机、车门、座椅等噪音干扰较少，此时获得的低音较为纯净、丰满。否则我们再怎么强调低音也是自欺欺人了。
汽车行进与车内气压的变化是产生低音尤其是超低音(70Hz以下)的内在原因，仔细倾听一下就会发现，同等条件下，汽车静止与运动时的低音效果有所不同，这是因为流动中的空气带来车内气压变化，此时音盆律动产生的相位就会改变，下潜深度加大，从而带来更低音的听觉效果。
另一方面，汽车开动时风噪、颠簸等产生的波长如果与喇叭波长相抵，将直接造成漏音甚至无声现象，这些难以避免的要素使得完美的低音注定只是美好遐想。
误区三：追求一步到位的想法不现实
当你还是一个初入门的新手时，可以通过简单改装来明确自己的口味，这样代价低效果还明显;接下来，你就可以根据自己的喜好动“大点的手术”，比如各式喇叭或功放的数量、安装位置，以及想要得到的效果等。
30岁以前，你可能喜欢金属感极强的摇滚乐，对高音、低音比较敏感。随着年龄增长，你的心态会变得愈发平和，听的最多的可能是轻音乐或交响乐，因此，一步到位的改装前提既不科学又不人性化，我们无法做到一劳永逸。
误区四：以家用音响经验对待汽车音响
首先是品牌的选择，所谓术业有专攻，知名家用音响器材生产商固然有很深的功底，但车载音响设计的相对独立性，还是使二者区别甚大。像索尼、先锋、健伍等同时跨足两个领域的厂家毕竟少数，因此我们第一步要更新观念，挑选专业的汽车音响品牌，如蓝宝、赫兹、劲浪、欧迪臣等。
其次，汽车音响由主机和喇叭组装而成，需要分别购买，大多数需要DIY而成，不像家庭音响，往往是成套销售，买回家接好线就可以用了。而且，整套汽车音响所需功率与需要改装车的发动机性能、主机与喇叭、喇叭与功放等都存在性能匹配问题，不能含糊;购买家用音响就省事多了，我们只要重点考虑外观、功能、音质等整体性能就可以了。
第三，两者最大的不同还在使用上。家用音响的享受是静态的，购买前充分考虑了卧室或客厅的空间大小、安放位置后，到时产品按图索骥安放好，再细部调整一下即可;而汽车音响的工作环境是动态的，从购买时的试听到改装后的使用，我们可能会听到截然不同的声音。
道理很简单，车内空间要远小于房间，声波易受电磁、噪音干扰，声场也会随喇叭、功放等安装部位不同而改变效果。总之，我们不能盲目相信试音柜上的效果(静态的)，需要技师装好后，分别在汽车静止和行驶状态下体验一下，寻求一个较折衷的改装方案。
最后，不能一味追求汽车音响达到家用音响的“耳体验”，或者说，二者的评判标准是不一致的。
虽然音乐能使人心情放松，但开车途中，我们主要精力还是集中在驾驶上，加上空间受限，喇叭、主机与我们的耳朵距离较近，造成声音定位更加复杂，实现难度也更大，汽车音响改装的专业性就更为突出，因此，我们经常看到多喇叭、多功放改装的案例就不足为奇了，甚至由此对车内结构做些手术，目的就是前后、左右部位的声音都能独立调校，达到良好的音乐平衡。
收藏
