美好的东西从来不缺追求者，好的声音天生具有诱惑力。梁先生是位音响发烧友，对于音响音质有很高的品质要求，宝马原车的音响效果显然已满足不了，于是奕歌汽车音响旗舰店进行了系统极致的音响改装，此次改装系统配置中可谓是星光熠熠。
宝马525Li系统配置：
高音：丹拿ESOTAR2 110
中音：ESOTAR2 430
中低音：ESOTAR2 650
功放：布莱克斯MX2*2；布莱克斯MX4*1
主机：先锋ODR 3+4
低音：丹拿ESOTAR12寸低音*2
电容：6个布莱克斯
配件：铁三角同轴线+电源管理器*2
由于宝马525Li原车没有中低音位置，技术员需通过倒模技术处理。通过倒模处理，可找到喇叭最佳的方位安装，一方面音响声场会更佳，后期调音时音质效果会更好，更容易调音。另一方面也可增强视觉美观感。
在进行倒模过程中，也加强了门板的密封处理，使车门形成箱体结构。而且中音也做了箱体，这样使得中音出来的声音更加饱满。
经过倒模制作工艺后，将丹拿中音及中低音喇叭安装在门板，回装车门，将原车车门及改装过的来个对比照
在一套汽车音响系统当中，负责读取和输出音频信号的音源设备，无疑是源头环节，而主机就充当了音源的作用，且音质、解析力更为出色，在调试功能上也会更丰富、更全面，通过主机电路自带的DSP芯片、或者外接的专用DSP解码器，可以实现强大的主动分频、时间延时、多段EQ均衡、相位调节等专业调音功能。先锋ODR3+4主机亦几乎全面的概括了以上的特点及作用。主机安装位很多车主会选择在中控位置，此次宝马车主不想破坏原车的中控面貌，故特意选择了主驾驶位也通过倒模安装主机。其中先锋ODR第三代主机的控制器安装在仪表板上，先锋第四代解码器安装在车后尾箱中。
将前声场不为的高音，中低音以及低音喇叭，主机都安装就位，接下来的功放，超低音以及电容配件都通过线路的连接安装在后尾箱。布莱克斯MX4四路功放推动前声场的低音及高音，布莱克斯MX2两个两路功放，其中一个是用来推前声场中的中低音，一个用来推超低音。布莱克斯MX4功放表现出色，在演绎大动态的交响乐的时候游刃有余，各种乐器表现清晰利落，没有丝毫拖尾含糊之感。在人声表现方面更是出色，声音雍容华贵，在细节表现出类拔萃，把德意志民族严谨的特性表现得淋漓尽致。搭配上丹拿的三分频喇叭及超低音，配上布莱克斯电容，这些优质器材组合在一起，听起来就是爽！
汽车音响器材在车尾箱中的布局和安装
丹拿ESOTAR12寸低音大音圈低音单元也是丹拿的杰作，其惯用的硅酸镁聚合物音盆(MSP)振膜、超大的75mm音圈、短冲程设计、内磁式设计、对称磁路堪称独步。大音圈设计能更好地控制振膜的运动，承受更大的功率而不失真，能还原、释放出更多的细节……
这一系列高端器材的搭配，当然也需要专业的线路布局以及线路的细致处理。在选择线材时，也需要与之搭配。好的线材可以巨细靡遗地表现出声音的起伏，集细腻、鲜活与厚实为一体，音质音色不只比一般线材显得丰盈滋润，也让音乐性的表现更为灵活。
在车厢内也无可避免会不断遭遇摩擦、高温甚至踩踏，日积月累之下，线材的绝缘层甚至线芯，都会受到或大或小的损伤，不但会对线材的工作效果和音响的播放品质带来损害，更可能会对行车安全也构成潜在性的威胁。保护的作用和线芯的品质同样重要，锡纸负责屏蔽、绝缘层负责绝缘抗干扰，而套上网管则能给线材提供良好的防损作用。
综上所述，可以看出，这次的极致音响改装除了优秀的器材搭配外，更突出的即是改装中工艺的处理，无论是A柱应用的倒模还是中低音喇叭位的倒模工艺，看似简单的倒模工艺，要做到美观且精细的效果，也需要耗费不少时间与工艺水平。而且此次车主也打破了大部分宝马车主无损安装的理念，对于车主及奕歌店家也是一大挑战！
