系统的隔音工程是要通过减震、降噪、密封三个步骤来完成。首先分别对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行降震处理；其次再进行全车的吸音处理；最后进行密封处理。

对于专业的隔音工程来讲，其各施工部位是有主次之分的，对于一辆车来讲，车门、后备箱是最主要的，因为绝大部分的噪音是通过车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门而传入车内的，所以最起码要做车门和后备箱的隔音处理。其次是车地板和引擎仓；最后是车顶。也就是说，如果只单单做个挡火墙是达不到好的隔音目的的。

隔音工艺用到减震胶和吸音棉这两种专用材料。减震胶粘贴在车体产生振动的部位，其所起作用可用一个简单比喻来说明。敲锣时，会发出清脆响亮的声音，而如果用手按住锣面，阻碍锣面的振动，再敲，声音就会发闷并减小。减震胶起的作用就相当于手按住锣面的作用。吸音棉吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。

通行的工艺是贴一层减震胶和一层吸音棉。少数店为满足车主较高的隔音要求，会贴二层胶，一层棉，由于成本高，消耗工时大，报价自然不菲。但有的店偷工减料，就只贴一层胶，根本起不到真正隔音降噪的作用，这你可得瞅准了，别被低廉的报价蒙住了双眼。