1997 年 1 月，全新沃尔沃 V70 双门跑车在底特律车展上展出。 这款汽车装配有诸多的创新功能，其中一项就是丹拿研发的第一款量产车高端汽车音响系统。
2001年，丹拿开始与大众合作并为它们的汽车开发新一代高端汽车音响系统。2004 年第一款装配有丹拿音响系统的大众汽车问世。现如今，市场上的多数大众系列汽车都由丹拿为其提供高级的汽车音响系统----即便在遥远的中国，大众的丹拿高级汽车音响系统也获得了巨大成功。
你可能会问，为什么沃尔沃和大众等汽车制造商要与一家小型的丹麦专业公司进行合作？ 这其中部分原因要归咎于我们的理念。 那就是，我们仅专注做一件事情。 我们为全球最知名高端的扬声器进行开发和生产扬声器单元，如备受赞誉的 Evidence 系列在 2000 年推出时就立即成为一个当时音响界的风向标，让我们在声学和扬声器技术领域拥有独特能力。 要实现这一目标就意味着要突破极限并找寻新的解决方案，正如我们为全球最快超级跑车打造音响系统时所做的一样。
为豪华车辆打造一套高端音响系统绝非易事。 扬声器单元可用的空间有限，它们被分散布置在内饰，而非将它们布置在理想位置，也就是听者前方。 然后更多的是来自噪音、振动、温度和湿度等极端条件变化方面的挑战。当在为全球最快超级跑车布加迪威龙打造高端音响系统时，你需要将这些因素放大十倍。
解决方法就是利用少量资源做更多事情。例如，布加迪威龙中的 Puccini 音响系统就只有四个扬声器单元。 每个单元都经过精心设计和调谐，从而无论您选择什么类型的音乐，都能创造出丹拿特有的纯正声音，营造真正超凡的体验。当布加迪威龙的最高速度超过 400 km/h时，我们愿将布加迪威龙比作世界上最快的移动音乐厅……
为了实现高频的超高清晰度，我们将布质材料的高音喇叭安装于前部以及座舱后部，确保平衡的声音分布。依据音响系统，我们在前部使用双路或四路系统，始终与后部专门匹配的双路系统相结合。每个型号的“多维”（multi-sub）概念通过在车门分别布置的四个低音单元来重现紧密、动态的低音。
这种布置避免了单驱动扬声器或藏匿于中低音系统常见的低音不均匀的情况。低音喇叭膜采用镁硅酸盐聚合物（MSP）制作----具有轻质、外形稳定且无共振的特点。膜片采用强大的双磁铁驱动，在额定荷载下可保证最大的动态和稳定性。
丹拿音响系统的另一个亮点是扬声器音圈。和普通扬声器不一样，丹拿扬声器的音圈不是用铜制作，而是使用轻质的铝，这样使得线圈直径可以更大，振动特性更加精确，从而实现真实、透明的音乐重现。
在丹拿，我们坚信卓越的研发、工程以及卓越的生产是齐头并进的。
因此，我们选择通过保持内部生产，让两个主要工艺流程真实相连。 这意味着我们专注于制造设计，以便保持声音和制造的卓越质量。
这一点使得丹拿成为独特的工作场所。
我们可以直接获取我们自己的生产原料。 我们拥有我们自己搭建的生产线，同时与进行铸造等重要工序的次级供应商保持紧密联系。
将材料转化为高端扬声器所需的所有复杂机械----我们自己全部都拥有。
在丹拿工作，你必须是一名团队协作者。对于工作岗位的要求说明，技能是非常重要----而团队协作的能力也同等重要。
尽管丹拿是一家快速增长的国际性公司，我们的文化非常温暖而包容。 这是一种人们致力于创造最好、最真实的声音的文化。
我们的共同抱负
我们的共同抱负是，用我们的创造力和创新能力获得最好的成果，从而处于领先地位。 我们敢于冒险和尝试新的途径，目的是让人们更加愉悦地体验声音。
为此，必须要指出的是，质量事实上是我们的支柱。 我们负责确保我们交付的是我们为之感到骄傲的产品。 任何时候都是如此。 我们不接受漠不关心或者“足够好”。
如果你在声音方面有经验，这里的经历一定可以进一步增加你的经验。
因此，如果你有志将世界上最好的声音带到现实——将真实的声音带到真实的世界——你绝对应该加入丹拿。
