​   “广汽（GAC）不止是来底特律参展的，我们最晚在2019年在美国销售，时机成熟，会在当地建厂。”

​   1月9日，广汽集团总经理冯兴亚在300多位全球媒体面前，坚定地告知这家雄心勃勃的中国汽车公司的决心，

​   ”在广汽看来，打开了美国市场，就获得了全球汽车的通行证。“

​   广汽不是第一个决心撬开美国汽车市场大门的中国厂商，当然，也不会是最后一个。

​   ”进入所有标准最苛刻的美国市场，就向世界展示了自己的能力。“广汽乘用车总经理郁俊在回答《今日美国》记者采访时说到。

​   中国的汽车制造商很早就开始探索全球化路径，先行者从2007年开始大胆出击，华晨汽车、奇瑞汽车到随后的长城汽车、比亚迪汽车和吉利，在国际化路线上纷纷折戟沉沙，似乎反复验证了试图从欠发达市场展开全球化的路径已经进入死胡同。

​   关于此，网友也各抒己见，

​   “把中国市场弄好了再说，不会走，还想学跑。”

​   “国外的来中国抢市场，国内的去抢国外的市场。守住根据地把品质做好，把他们赶出国内市场不是更好么。“

​   也有网友认为美国市场的包容性好很多，是个可以发展的好市场。

​   随着社会和经济的发展，国际化是一种必然趋势，对于打开国际化道路来说，需要的也许不仅仅是某一家厂商的能力，而是整个市场的齐心合力。

​   发展好自己， 才能有走出去的能力。