​   皮卡从最初便被归纳入“轻型货车”分类中。

​   属于“轻型货车”便一定过属于“1”类的“货车”，那么适用于所有“货车”的限制性条款，尤其是城市限行的规则就会限制到皮卡啊的身上来。

​   而最早设计制造的皮卡，不少都是粗滥制造、高耗油、喷吐着黑烟的“工具车”形象，给市政建设管理者们留下了深刻的负面印象。

​   为了维持当下的城市形象，也为了环保，自然将归属于“货车”的皮卡连同“货车”一道堵在城市入口之外。

​   国外则实施了一套不同的方法，就是虽然不限制皮卡初入城市，但向其中CO2排放较高的车型收取“过路费”。

​   更因为归属于“货车”就必须遵守的15年强制报废制度也大幅度削减了购买人的积极性、

​   最后就是万事皆具有惯性的原因，一旦被封，再度启封所需要的决心和动能都不是短时间会积累起来的。